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中美贸易摩擦或关涉新能源汽车 零部件企业或遭

编辑:采集侠 2018-05-26

 

  持续发酵的中美贸易摩擦或波及我国不断兴起的新能源汽车产业。

  在美国宣布将采取措施对中国产品大规模加征关税,并限制中国企业对美投资并购后,最新消息,针对于中美贸易,当地时间3月28日,美国贸易代表莱特希泽在接受电视台采访时透露,美国对中国加征600亿美元关税产品清单将于近日公布,清单的公示天数将从30天延长至60天。

  ,莱特希泽在此前参议院听证会上表示,,征收关税的商品将包括:航空、铁路、新能源汽车和高科技产品等。

中美贸易摩擦或关涉新能源汽车 零部件企业或遭

  针对中美贸易摩擦对我国新能源(6.900, -0.03, -0.43%)汽车行业出口的影响,上海财经大学500强企业研究中心教授宋文阁博士在接受《中国经营报》采访时表示,目前,中国新能源汽车的技术主要在国内,回旋余地很大,同时国内新能源市场广阔,贸易战暂时不会影响到中国的自主品牌,但从长远来说,或会倒逼中国自主品牌的技术创新。

  同时,莱特希泽在3月28日透露,今年6月前不会对从中国进口的商品加征关税,而中美之间的贸易分歧有望通过谈判化解。

  新能源汽车产业承压

  不难看出,中国战略新兴产业成为此次美国对华贸易限制的重点打击对象,其中就包括新能源汽车行业。

  2017年我国新能源汽车产业呈现高速发展的状态,国内市场表现较强,同时新能源车出口数量大幅增长。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,我国新能源乘用车车产量已达到世界的40%以上水平,如果包含新能源客车等,世界占比达到50%以上。

  2017年,中国新能源车出口表现突出,出口量达10.6万辆,出口金额达3.27亿美元。分出口国来看,2017年中国向美国出口的纯电动乘用车为214辆,金额达到165万美元;向美国出口的插电混动乘用车为1042辆,金额为6115万美元,在所有出口国家中美国排位第一。

  崔东树在接受本报采访时表示:“目前国内的高端新能源车的价格偏高,定价都在20万元以上,未来面对关税的调整,压力蛮大。因此国内新能源车企需要有效预防不确定的风险,加速降低成本和价格,实现国际竞争力。”

  具体到各个品牌,梳理发现,比亚迪(56.300, 0.31, 0.55%)股份有限公司(002594.SZ,以下简称“比亚迪”)一直致力于新能源的研究与实践,电池、电机、电控三大新能源车辆核心自主技术。如今,比亚迪已连续四年登顶国内纯电动客车销量榜首。其新能源解决方案经过多方实践已相继被美国、日本、新加坡、英国等国家和地区所采用。

中美贸易摩擦或关涉新能源汽车 零部件企业或遭

  2017年7月27日,美国洛杉矶大都会交通管理局与比亚迪签订定购协议。前者将从比亚迪位于美国加州兰开斯特市的工厂购买60辆纯电动公交,此次合同价值约4496万美元(约合3亿元人民币),是美国历史上单笔最大的纯电动大巴订单。

  对于此次贸易战是否会对公司新能源汽车出口造成影响,比亚迪方面表示,由于政策敏感原因,暂时不方便回应。

  第一批走出国门的中国汽车企业长城汽车(11.380, -0.01, -0.09%)股份有限公司(601633.SH,以下简称“长城汽车”)也在新能源汽车领域有所布局。长城汽车总裁王凤英此前在接受媒体采访时透露,早在2006年,长城汽车就成立新能源工程研究院,专门从事新能源汽车各项技术的研发。截至目前,长城汽车在日本、美国及欧洲均设立了技术研发中心。

  长城汽车相关负责人在接受本报采访时表示,公司在美国的研发中心主要在做两方面内容,一方面是关于美国市场政策法规的研究,另一方面是一些技术和前瞻性的内容研究。“公司尚未触及在美国市场的销售业务,所以贸易限制暂时对我们没有什么影响。”

  除了新能源汽车之外,我国新能源客车也已经出口到世界多个国家和地区。2015年,安凯新能源客车新基地建成投产,公司新增年产6000辆新能源客车的生产能力,“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”也正式投入运行。截至目前,安凯客车(6.650, 0.13, 1.99%)已经出口美国等60多个国家和地区,美国华盛顿、洛杉矶等地标城市都能看到安凯的身影。

  中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉表示,中美贸易战打响,中国一些自主品牌想要进入美国市场的战略步伐可能会受到影响。但美国不是中国新能源汽车的主要出口地,同时自主品牌不使用美国的技术和零配件,对销量的影响很少,反而特斯拉等美国品牌进入中国可能会被征收高额关税。

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